山東XII型軌枕鐵路用新2型軌枕
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水泥軌枕是鐵路修建必須的一種物資設備，具有使用年限長、檢驗利便、本錢低廉等特點，得到了鐵路施工單位的青睞。
XII型軌枕是鐵路配件的一種。以前軌道使用木枕較多，現(xiàn)在我國鐵路用的更多的是鋼筋水泥制成的混凝土軌枕�；炷淋壵硎褂脡勖L，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎上在預應力鋼筋品種、數(shù)量及截面作了一些改進和加強。Ⅲa型枕為有擋肩、用預 固來安裝扣件；Ⅲb枕為無擋肩，有預埋鐵件來安裝扣件。近年來又設計了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是預留孔錨固改為采用塑料套管。
簡介水泥軌枕的制作過程
大家都了解了水泥軌枕的作用，但是對其的制造應該仍是比較陌生的。因此需要大家把握軌枕的制造方法，以便更好的使用它。接下來的內(nèi)容中為大家扼要介紹軌枕的制造方法。
1、材料規(guī)格
所使用的原材料應符合劃定要求，且要質(zhì)量合格。
2、出產(chǎn)工藝
(1)混凝土的配比，應經(jīng)由試驗來確定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度應符合劃定要求。
(2)混凝土的攪拌應攪拌平均，且按照劃定要求進行。
(3)短軌枕和底模應采用鋼模進行制造，短軌枕底部的楔形面是粗拙面，因此要進行拉毛處理。
(4)假如采用蒸汽養(yǎng)護，那么應按照劃定要求進行。夏季應有保濕措施，冬季應有保溫措施。
(5)混凝土短軌枕達到劃定強度要求后，才能進行脫模、移動和運輸?shù)炔倏v。短軌枕運輸時，應防止碰撞，以防損壞。
3、外觀
(1)表面應光滑，不答應有氣孔、麻面等缺陷，從而影響美觀性，還不能有裂紋。
(2)除了錨固鋼筋以外，其它部位的鋼筋不能裸露在外。
我們接下來再看一下如何保證水泥軌枕的表面是光滑的，主要有4個步驟。
1、氣孔、麻面
先對軌枕進行潮濕，但留意表面要沒有積水。將ZV膠和水泥按照1：0.8的比例進行混合攪拌，使之形成水泥稠漿，然后將其壓入麻點和氣孔內(nèi)，留意要壓實，之后再進行養(yǎng)護。等到其達到一定強度后，使用細砂紙將其表面打磨，使之光滑平整。
2、蜂窩、孔洞
假如比較小的話，可以按照處理氣孔、麻面的方法進行。假如比較大的話，那么應先鑿除其薄弱部門，然后進行充分的潮濕。使用水泥、中砂和ZV膠，按照比例混合好以后填入薄弱部門，然后壓實。等到混凝土輕微凝固后，再潤飾外表面。
3、表面破損
假如是缺棱掉角，假如面積比較小的話，先潮濕，然后再用水泥砂漿抹補齊整。假如面積比較大，那么使用水泥、中砂、石子和ZV膠，按照比例混合好以后進行修補，然后進行養(yǎng)護，再潤飾外表面。
4、修補時的留意事項
(1)不能盲目進行修補，以免使得混凝土泛起內(nèi)部缺陷。
(2)修補時應細致，具有足夠的耐心，應嚴格按照劃定來執(zhí)行。
我國普通軌枕的長度為2.5m，道岔用的岔枕和橋梁上用的橋枕，其長度有2.6~4.85m等多種。每公里線路上鋪設軌枕的數(shù)量，一般在1440~1840根之間，應結(jié)合運量和行車速度等運營條件而確定。
