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直動式溢流閥
調(diào)壓范圍:在規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)時,閥的輸出壓力能平穩(wěn)的升降,無突跳或遲滯現(xiàn)象。
壓力流量特性:
溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能;又稱為啟閉特性。
(p;-Pk)、(p;-Pp) 稱為調(diào)壓偏差,調(diào)壓偏差小好
nk=P/p。稱為開啟壓力比,
np=P/p。稱為閉合壓力比,nk、n,大好。
壓力損失和卸載壓力:當(dāng)調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量等于零或主閥上腔經(jīng)遙控口直接接回油箱時,流經(jīng)閥的流量為額定值時,溢流閥的進口壓力。壓力損失略高于卸載壓力。
減壓閥
減壓閥是利用液流流過縫隙產(chǎn)生壓力損失,使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。
按調(diào)節(jié)要求不同,有定值減壓閥,定差減壓閥,定比減壓閥。
定值減壓閥的結(jié)構(gòu)原理
減壓閥起減壓作用且保證出口壓力為定值的條件是:當(dāng)出口壓力大于減壓閥的調(diào)定壓力,使其先導(dǎo)閥開啟。
直動式減壓閥
減壓閥的功用與特點:
減壓閥用在液壓系統(tǒng)中獲得壓力低于系統(tǒng)壓力的二次油路上
與溢流閥比較:
減壓閥是出口壓力控制,保證出口壓力為定值;溢流閥是進口壓力控制,保證進口壓力為定值。
減壓閥閥口常開;
溢流閥閥口常閉。
減壓閥有單獨的泄油口;溢流閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體
內(nèi)流道內(nèi)泄至出口。
減壓閥與溢流閥-樣有遙控口。
順序閥
順序閥是一種利用壓力控制閥口通斷的壓力閥。
按控制油來源不同分內(nèi)控和外控,按彈簧腔泄漏油引出方式不同分內(nèi)泄和外泄。
順序閥的四種控制方式
通過改變上蓋或底蓋的裝配位置可得到內(nèi)控外泄、內(nèi)控內(nèi)泄、外控外泄、外控內(nèi)泄四種類型。
內(nèi)控外泄順序閥
內(nèi)控外泄順序閥與溢流閥非常相象:閥口常閉,進口壓力控制,但是該
閥出口油液要去工作,所以有單獨的泄油口。
內(nèi)控外泄順序閥用于多個執(zhí)行元件順序動作。其進口壓力先要達到閥的調(diào)定壓力,而出口壓力取決于負載。當(dāng)負載壓力高于閥的調(diào)定壓力時,進口壓力等于出口壓力,閥口全開;當(dāng)負載壓力低于調(diào)定壓力時,進口壓力等于調(diào)定壓力,閥的開口一定。
REXROTH溢流閥DBDS10K18/315
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液壓傳動技術(shù)在機械中的應(yīng)用.
驅(qū)動機械運動的機構(gòu)以及各種傳動和操縱裝置有多中形式。根據(jù)所用的不見和零件,可分為機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳動裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來運用一四位一體。由于液壓傳動具有很多優(yōu)點,使這種新技術(shù)發(fā)展的很快。液壓傳動應(yīng)用與金屬切割機床也不過四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用。特別是最近二三十年一來液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。
1、在機床上,液壓傳動常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進給 傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進給運動大部分采用液壓傳動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架,銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進給運動也都采用液壓傳動。這些部件有的要求快速移動,有的要求慢速移動。有的既要求快速移動,也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調(diào)速范圍,要求在工作中無級調(diào)速;有的要求持續(xù)進給,有的要求間歇進給;有的要求在負載變化下速度恒定,有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實現(xiàn)的。
1.2往復(fù)主題運動傳動裝置龍i刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕,由于要求作高速往復(fù)直線運動并且要求換向沖擊小、換向時間短、能耗低,因此都可以采用液壓傳動。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外,磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等,采用液壓傳動,有利于簡化機床結(jié)構(gòu),提高機床自動化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導(dǎo)軌、絲桿螺母機構(gòu)等處采用液壓靜支承后,可以提高工作平穩(wěn)性和運動精度。
2、液壓傳動技術(shù)在工程機械行走驅(qū)動中的應(yīng)用
行走驅(qū)動系統(tǒng)是工程機械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比,行走驅(qū)動系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率,要求器件具有更高的效率和更長的壽命,還希望在變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。于是,采用何種傳動方式,如何更好地滿足各種工程機械行走驅(qū)動的需要,-直是工程機械行業(yè)所要面對的課題。尤其是近年來,隨著我國交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程的快速發(fā)展,建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴大,工程機械在市場需求大大增強的同時,更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來的挑戰(zhàn),也進一步推動著對其行走驅(qū)動系統(tǒng)的深入研究。