中國日報網中國交通通訊：“有了這項技術，不說別的，每年節(jié)約的成本就不少�！睂τ谧约汉凸^(qū)兄弟發(fā)明的減速頂雙頭螺栓折斷取出技術，張新華很是驕傲。
這項技術發(fā)明前，減速頂殼體的雙頭螺栓折斷給他們帶來不少的麻煩。在編組場內，雙頭螺栓折斷會造成減速頂與鋼軌的角度產生變化，使減速頂與鋼軌間隙增大，這樣很容易將車輛的輪緣與鋼軌邊緣卡住造成車輛脫軌，并且會導致整臺減速頂全部報廢，也給鐵路行車安全和調車作業(yè)帶來安全隱患。再按照基本成本計算，一個殼體460元，每年至少50個雙頭螺栓折斷，直接經濟損失就是2萬3千元。如果不計成本進行更換，那增加的支出就是雙倍的。張新華算了一筆賬，按照平均工資水平計算，這4萬6千元就相當于大伙兒一個月的工資。一堆報廢的螺栓，可以換來大家一個月的收入，作為工區(qū)的大家長，張新華決心一定要想要省下這筆錢。
查資料，做實驗，失敗再嘗試，終于第一個斷掉的雙頭螺栓從減速頂殼體中取出。再也不用把折斷螺栓的殼體丟掉了，殼體可以再次使用了，大伙兒都松了一口氣。他們按照留在殼體內的螺栓的長度的不同、自然狀況(即螺栓的松緊度)以及疲勞度“健康狀態(tài)”，采用不同的工具進行取出。對于在殼體外還有折斷螺栓露較長的，他們采取焊接M27#螺母的辦法，用扳手旋下或橫焊鐵棒料直接旋下，斷掉的螺栓就乖乖被請出來了。
有聽話的就有不聽話的，對那些折斷螺栓斷面與工件表面平齊或在工件內的，他們首先采用扁鏟剔轉的辦法，如果不行再出高招。堆焊法，鉆削去除法，鉆孔配合斜鐵取出法，實在不行使用專用工具—折斷螺栓取出器，一樣能夠把折斷的螺栓輕松取出。另外對那些身體狀況不佳，生銹或者淬火的折斷螺栓，他們也有妙招。哪螺栓銹蝕了，他們就通過做好敲打、加熱、噴松動劑或浸油等先期準備工作，讓螺栓松動再選擇合適的辦法拆卸。哪個螺栓淬火了，他們先用堆焊的辦法去治，如果不管用，就用合金鉆鉆孔后，用方形斜鐵或折斷螺栓取出器一樣可以將折斷螺栓取出。
一顆螺釘，一把個小零件，雖然不起眼，但是一年下來消耗也是不少，對企業(yè)來說也是一筆不小的支出。尤其是在設備較多的車間，每次更換零件，都會產生很大的浪費。所以，當張新華帶領兄弟們發(fā)明出減速頂雙頭螺栓折斷取出技術后，整個車間都沸騰了。(呼和站 王屹)